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刚刚!长江东路改造时间定了!

    发布日期:2020-04-23 16:58    

  ,相交道路26条,道路规划红线米),规划为城市主干路,设计速度40~60Km/h,双向6车道,道路两侧均为建成区。本次改造内容含道路、桥梁、地下通道、排水、绿化、路灯、泵站、供电土建等。计划工期10个月,投资概算16.6亿元。

  长江东路为连接合肥老城区至肥东县城的重要通道之一,作为“安徽第一路——长江路”的东段组成部分,承载着将繁华向东延伸的重要意义。项目的建设顺应了区域交通发展,是实现交通发展战略,总体规划目标以及提升城市骨架路网的需要。

  长江东路要以打造精品道路为目的,注重施工过程中细节的控制,人行道铺装要到边到角、无障碍及盲道的合理设置、绿化岛头定制圆弧侧石、减少杆件基础外露等。交通标志牌、路灯等杆件颜色协调一致。体现合肥市城市形象。

  道路分成三个横断面,滁州路~桩号5+40段路幅宽37m,10.5m(机动车道)×2+3.0m(非机动车道)×2+5.0m(人行道做至建筑边)×2=37m;桩号5+40段~郎溪路路幅宽45m,3.0米(中央分隔带)+10.5m(机动车道)×2+2.0米(机非分隔带)×2+3.0m(非机动车道)×2+5.0m(人行道做至建筑边)×2=45m;郎溪路~二十埠河桥西路幅宽50m,4.5m(人行道做至建筑边)+7.0m(辅道)+2.0m(机非分隔带)+11.5m(机动车道)+14.5m(机动车道)+2.0m(机非分隔带)+3.5m(非机动车道)+5m(人行道做至建筑边)=50m。

  本次长江东路改旧有砼路面为沥青路面,拆除原有道路结构层,局部路基换填,铺筑水泥稳定碎石基层,摊铺沥青面层,人行道面砖改原透水砖为仿石砖,侧平石、树池石等改为仿石材质。

  本次管线改造有雨水、污水、给水、燃气、电力、弱电、热力等,除地铁站点外,均重新敷设,包括:全线供电杆线入地,全线雨水、污水、给力、燃气重新布设管线米,来安路热力管道入地,移动、联通、有线、电信四类弱电管线重新布设并同槽施工等,车行道上增加各类检查井1561座(宽边井盖),人行道上增加各类检查井2006座(隐形井盖)。施工中,先行纵向老旧管线迁改和横向管线接引,再敷设新管线,最后拆除老旧管线。

  1、位于长江东路与天长路交口附近,道路桩号15+21.5。天桥分跨采二跨式布置,在南侧机非分隔带及两侧人行道处设置桥墩,跨径布置为32.9m+6.15m。

  2、位于曹冲路与史城路之间附近,道路桩号50+52。天桥分跨采用两跨式简支梁布置,为避让盾构区间,只在南侧机非分隔带及人行道处设置桥墩,跨径布置为10.5+36m。

  下穿老淮南线箱涵为从地面过渡到下穿老淮南线,整个工程除了在下穿老淮南线处设置箱涵外,其它位置设计U型槽结构。亚洲城官网,箱涵采用双两跨现浇钢筋混凝土框架涵。原箱涵双向四车道车道,现设计为双向六车道,箱涵长45m,为淮南路设计红线宽度。

  铜陵路过街地道工程位于合肥市长江东路改造工程铜陵路与长江东路交叉口,地道东侧与东五里井站C号出入口、小义乌商品城接驳,西侧出口在五中门口附近,建成后有效的保障附近居民出行便捷以及学生的安全。通道沿长江东路方向偏南侧敷设,总长约100m。

  本次设计泵站为长江东路下穿淮南路立交雨水泵站,位于长江东路与淮南路交口西南角,采用地埋式泵站,变配电间采用地上建筑物。泵站地块高程15.00m,比周边地块略高。立交雨水泵站出水向南排入史家河箱涵。

  公交站台通过在悬挑部分加三根立柱,让结构更加稳固。将原白色铝板改为亚克力灯带,让公交站台在夜晚更加醒目。雨棚采用钢结构外包 3.0mm 厚氟碳铝板,保证雨棚结构牢靠,外饰面经久耐用。

  合肥市长江东路(滁州路-二十埠河桥西)改造工程即将启动,工期为2019年11月28日至2020年9月30日,为保障工程顺利实施,同时为减小工程施工对沿线单位、学校及居民出行的影响,经请示市政府批准同意,施工期间将对长江东路实行封闭施工,依据《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》,现就相关事项公告如下:

  1、淮南路下穿通道(戴安桥路-琅琊山路)于11月28日全幅封闭施工;其余路段分两期半封闭施工,一期在绿化带和人行道硬化后,对快车道封闭施工,沿线单位及居民通过原慢车道和人行道出行;二期待快车道施工完成后,对非机动车道和人行道进行封闭施工。

  2、铜陵路地下人行通道施工期间,采取先后半幅封闭铜陵路,硬化铜陵路中央分隔带进行交通导改,保证铜陵路南北方向通行。

  3、滁州路、明光路、东一环路、铜陵路、当涂路、郎溪路南北方向保持正常通行。

  为提高道路通行能力,将取消沿线现状停车泊位,导改期间,过往车辆、非机动车及行人经过施工区域及周边道路时,请按交通标志提示信息,减速慢行有序通行,注意交通安全。