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亚洲城官网提升杭州都市圈交通格局 助力交通强

    发布日期:2020-04-15 03:27    

  承担这条高速公路建设管理的是浙江省交通集团杭州板块建设指挥部(简称浙江交通集团杭州板块),除西复线杭绍段、西复线湖州段外,浙江交通集团杭州板块还承担建德至金华高速公路(简称建金高速公路)、临安至建德高速公路(简称临建高速公路)的建设管理,在建项目总里程近300公里、总投资达700多亿元。项目建成后将进一步加强长三角地区以及杭州都市经济圈的交通联系,助推长三角高质量一体化发展,为浙江打造交通强国示范区、更高质量发展先行区、人民满意交通样板区贡献力量。

  2015年的浙江高速公路版图上,杭长、杭徽、杭新景组成的西部高速公路是浙江交通要道,但彼此间缺少串联。浙江交通集团杭州板块就是承载着“畅通西部三年行动计划”使命成立的,西复线杭绍段、西复线湖州段、建金高速公路、临建高速公路4条高速公路项目,不仅串起了浙江省内外9条高速公路,更在浙江经济社会发展中,扮演重要角色。

  西复线是助推长三角一体化发展的重要工程,也是2020年杭州亚运会重点配套工程;临建高速公路是浙皖省际通道;建金高速公路是国高网“纵三线”长春至深圳高速公路的重要组成。这些项目建成后对于完善浙江省高速公路网、推进长三角区域经济一体化、提升国家高速公路服务水平具有重要意义,同时也是落实国家“一带一路”倡议的重要体现。“面对民众对高品质路面质量的要求,我们要把每个项目都真正建成幸福路、智慧路、生态路。”浙江交通集团杭州板块相关负责人说。然而,在这一过程中,浙江交通集团杭州板块面对的是特长隧道、最长软基等带来的巨大建设挑战。

  西复线公里,是目前浙江省在建公路工程中软基最长的施工路段。“西复线湖州段针对软基难点开展科技攻关,在全省首次利用‘物联网+’技术破解软基施工难题。”西复线湖州段副指挥方锐介绍,通过对全线根搅拌桩质量的数字化监控,施工全过程实现可跟踪、可反馈和可追溯,搅拌桩成桩质量提升20%左右,全线沉降量比设计沉降量提升75%以上,沉降结果好于预期效果,有效解决了公路“桥头跳车”问题。

  在西复线的另一端,西复线杭绍段富春江特大桥横跨整个富春江,大桥全长虽只有898米,但由于富春江最大水深达26.7米,且底部岩面起伏大、覆盖层薄,特殊地质条件给大桥建设带来了巨大的挑战。桩基施工是大桥建设的基础,为了确保水中桩基的成孔质量,富春江特大桥共153根桩基均为钻孔灌注桩。如何保障主桥主墩的水下承台安全施工,成为建设者面临的另一个难题。经过多次方案比选和专家论证,该项目最终确定采取双壁钢吊箱的施工方案,并在大桥9号墩承台施工中进行专项实验,经测量复核,各项指标均满足承台施工要求。

  除了西复线项目,在浙西南,浙江交通集团杭州板块的建设者,也在着力化“天堑”为“通途”。建金高速公路金华山特长隧道全长7388米,是目前浙江省在建的第二长公路隧道,建成后将成为浙江第四长公路隧道。为满足特长隧道施工需要,建金高速公路项目采用“机器换人”,参照“隧道施工九台套”,结合项目实际创新配置“两机一桥四台车”,打造了九条全机械化施工流水线。在施工中,建金高速公路建设者凭借多年施工经验,将预检台车、防水卷材台车、二衬钢筋台车三车合一,改造形成多功能综合台车,有效节约了成本。

  在浙江建设交通强省进程中,浙江交通集团杭州板块创新性采取了多项全新技术,持续推进项目工程高标准、高质量建设,打造全省公路品质“标杆”。

  建金高速公路新安江特大桥是杭州地区首次采用节段梁拼装技术的大桥工程。该大桥所有节段梁平均重量达120吨,且需要按照毫米级精准度的要求进行拼装。建金高速公路相关负责人说:“节段梁拼装精度高,要求每片梁线形规范,不能有形变,以保障拼装后整体平顺如一。”为此,项目在每套节段梁模板安装处专门配备了测量台座,确保生产出的节段梁能互相匹配,从源头确保标准化、精细化施工。

  除了强化标准化施工,浙江交通集团杭州板块更是孜孜不倦,着力提升高速公路的建设标准。据介绍,西复线在浙江省内首次将沥青面层厚度提升至20厘米,从设计上提高路面耐久度,延长了路面的使用寿命;路面平整度比国家标准要求每公里高0.5米,从而增强了行车的舒适度,为浙江高速公路提升路面品质、改善通行体验提供范本。2019年8月28日,浙江省高速公路沥青路面品质工程现场会在西复线杭绍段召开,展示了浙江交通集团杭州板块在路面品质工程建设中的探索与成效。

  在交通强国的建设中,数字化、智慧化是重要命题。浙江交通集团杭州板块不断探索发展与新兴技术融合共振的智慧交通项目,积极打造智慧交通创新高地,亚洲城官网助力交通强国建设。作为交通运输部首批智慧公路试点项目,西复线智慧公路目前正从基础设施数字化、基于大数据的路网综合管理、新一代国家交通控制网等方向出发,着力打造出让司乘人员有“智慧感”的高速公路。据浙江交通集团杭州板块相关负责人介绍,西复线智慧公路建成后,司乘人员可以通过手机应用、车载导航仪等设备,以及路上的情报板、诱导灯光带等高速公路设施,实时获取更加精准的高速路况,以及沿途气象变化、服务区停车等信息服务,从而获得“私人定制”的行车路径规划、安全驾驶诱导等信息服务。此外,浙江正在加快研究编制我国首个智慧高速公路建设标准,西复线智慧公路试点经验也将对全国智慧高速建设具有重要借鉴意义。

  除了让公众出行更便捷愉快,浙江交通集团杭州板块积极创新“智慧监理”模式,着力解决工程建设管理中的难点痛点,据了解,智监云信息化管理系统涵盖监理日常工作的全业务,彻底改变了传统眼看、笔录的监理方式,将现场监理信息通过照片、视频的方式同步到“云端”,有效加强了工程项目的过程管控,促进监理行为规范化、监理工作标准化、监理服务高效化,实现监理对高速公路的管理闭环。目前,浙江交通集团杭州板块智慧监理科技示范工程已成为交通运输部七个科技示范工程之一。

  安全生产是企业持续健康发展的基本保障。浙江交通集团杭州板块在持续掀起交通基础设施建设高潮的过程中,虽然面临建设任务艰巨、点多面广等困难,但安全管控压力不减。

  2019年,浙江交通集团杭州板块成为全国首家建设项目安全生产标准化一级达标单位,其所负责的项目以施工企业安全标准化评价指标为基础,创建建设期间安全标准化评价指标,强化工程本质安全建设。同时立足实际,以风险管控和隐患排查双重防控机制工作为重点,把事前管控、隐患消除作为项目安全管理的主要任务,并建立统一的安全标准化台账,推进班组安全标准化建设,改善现场安全生产条件,将安全标准化评价指标一一落实到项目建设中。

  同时,浙江交通集团杭州板块还作为企业可持续发展项目(SCORE)试点,结合公路工程行业特点,将SCORE与“美丽项目”“家文化”建设相融合,以项目部和预制场为试点主阵地,全面推进工点安全标准化。通过试点,项目部和预制场改变了自上而下的传统管理模式,建立沟通互信平台,实现了“改善作业环境、亚洲城官网,提高员工满意度、加强双向沟通、提高施工便利度、降低作业人员劳动强度、降低事故隐患发生率、减少作业过程8大浪费”等目标,实现地区、行业和企业安全生产的可持续成果的最大化。

  另外,传统安全工具和互联网的新结合也在西复线湖州段上演。新引入的智能安全帽采用一体化设计,具备施工现场监理和安全员的现场定位、视频监控、音视频调度、安全宣贯、危险源报警等诸多功能。该款智能安全帽还连接到安全单兵现场巡查监控平台,工作人员可以通过这个平台,在电脑或手机终端实现集中监控、实时沟通,使施工安全管理更加严谨高效。

  针对项目建设征迁难度大、参建单位多等特点,浙江交通集团杭州板块创新“1+3”项目党建联合体模式,主动联合沿线地方党委政府、省市行业管理部门和各参建单位党组织成立“联合体党委”,下设要素保障、品质工程、阳光工程3个功能型党支部,围绕征迁、工程品质、文明施工、廉政建设等重难点问题开展党建联创,实现党建与项目建设双促进、双发展,有力助推项目建设。

  为提高工程建设管理的透明度,提升项目建设管理效率,浙江交通集团杭州板块成立之初,就把阳光工程动态管理系统作为项目管理的一次革命和重要抓手,实现建设依据、廉洁从业、招标工作、设计管理、征地拆迁、履约行为、监督服务、工程进展、文明施工、立功竞赛、质量管理、安全管理“十二公开”,实时接受社会大众对项目建设的监督,保障项目建设在阳光下运行。

  新时代有新力量,浙江交通集团杭州板块有一群年富力强的“80后、90后”交投青春军,他们或用自己的技能、或用自己的才智,或用自己的汗水,发挥着在“急、难、险、重”任务中的冲锋、突击和攻坚作用。“85后”建筑工程师李丕伟用专业精神协助项目节省工程造价1.52亿元;“80后”工程老兵叶恒洲发挥的“亮剑精神”,和班组其他成员一起推动隧道挖掘机械化;“90后”创新能手周志辉用“毫米级的工程心”助推工程养护自动化;最年轻的工区主任王智渊用“愚公”精神挑战2.7亿立方米工程体量……